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燃油蒸發(fā)排放測定小型密閉室 
產(chǎn)品介紹: MB100燃油蒸發(fā)排放測定小型密閉室是“天波科技”參照國內(nèi)外現(xiàn)有燃油蒸發(fā)密閉室和測試方法,在滿足相關(guān)測試法規(guī)要求的前提下獨(dú)立設(shè)計開發(fā)的具有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的新型燃油蒸發(fā)排放測定系統(tǒng)。 它是摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放測定的專用測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用當(dāng)今國際先進(jìn)的排放測定技術(shù),以及天波公司特有的上下微機(jī)控制技術(shù),在具有穩(wěn)定、可靠等基本性能的同時,其操作界面更加靈活友好,操作流程更趨人性化和智能化。
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一、設(shè)備概述

MB100燃油蒸發(fā)排放測定小型密閉室是“天波科技”參照國內(nèi)外現(xiàn)有燃油蒸發(fā)密閉室和測試方法,在滿足相關(guān)測試法規(guī)要求的前提下獨(dú)立設(shè)計開發(fā)的具有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的新型燃油蒸發(fā)排放測定系統(tǒng)。

它是摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放測定的專用測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用排放測定技術(shù),以及天波公司特有的上下微機(jī)控制技術(shù),在具有穩(wěn)定、可靠等基本性能的同時,其操作界面更加靈活友好,操作流程更趨人性化和智能化。

二、測試產(chǎn)品

GB 7258-2004中規(guī)定的兩輪輕便摩托車(L1類),三輪輕便摩托車(L2類)和兩輪摩托車(L3類)和邊三輪摩托車(L4類)和正三輪摩托車(L5類)。

三、測試依據(jù)


GB20998-2007《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法》

QC/T 224-2007      《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機(jī)通用技術(shù)條件》

GB 14622                   《摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)》

GB/T15089-2001       《機(jī)動車輛及掛車分類》

GB 18176               《輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)》

TIS2130-2545-2002    《機(jī)動車燃油蒸發(fā)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》

GB18352.2-2001     《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)

GB7258-2004             《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

四、測試項(xiàng)目

1.摩托車國標(biāo)燃油晝間換氣損失實(shí)驗(yàn)

2.摩托車國標(biāo)燃油熱浸損失試驗(yàn)

3.摩托車加州燃油晝間換氣損失實(shí)驗(yàn)

4.摩托車加州燃油熱浸損失試驗(yàn)

5.通用汽油機(jī)加州標(biāo)準(zhǔn)晝間蒸發(fā)排放實(shí)驗(yàn)

五、特點(diǎn)及性能

    1. 室門執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣缸控制,并有限位裝置,可控制其精確地開啟和關(guān)閉位置,室門開啟和關(guān)閉可在任意位置停止。

    2. 門密封裝置采用可充氣式密封圈,安全、方便且密封效果好,無泄漏。

    3. 密閉室內(nèi)采用混合風(fēng)系統(tǒng),充分混合室內(nèi)空氣,可保持密閉室內(nèi)各點(diǎn)溫度、濕度和碳?xì)錆舛染鶆蛞恢隆?/span>

    4. 采用氣袋壓力平衡系統(tǒng),在室內(nèi)溫度變化時,可平衡由于溫度變化引起的壓力變化,保證了密閉室內(nèi)、外壓力的一致。

    5. 采用工業(yè)控制計算機(jī)和可編程控制系統(tǒng)作為控制核心,測試和控制采用數(shù)字式的控制方式,應(yīng)用“天波科技”抗干擾技術(shù),系統(tǒng)工作穩(wěn)定,測試精度高。

    6. 電腦主控界面可顯示系統(tǒng)的即時工作狀態(tài)。各對立動作設(shè)有連鎖保護(hù)。電控柜內(nèi)主要空氣開關(guān)、接觸器為西門子、歐姆龍等品牌產(chǎn)品,設(shè)備主要儀表開關(guān)均布置在明顯易操作點(diǎn)檢位置。

    7. 采用先進(jìn)的組合模塊式控制,對于測試項(xiàng)目和控制的增加非常便利??刂品绞椒质謩涌刂坪妥詣涌刂苾煞N。

    8. 具有過流、過壓、超速、超溫、碳?xì)錃怏w濃度下限報警、風(fēng)機(jī)異常等自動保護(hù)功能,安全保護(hù)措施有:緊急停止按鈕,手動開關(guān)門,可伸縮地線等。

    9. 系統(tǒng)采用WINDOWS操作系統(tǒng),人機(jī)界面可實(shí)時顯示室外溫度、室內(nèi)溫度、燃油溫度、蒸汽溫度、排風(fēng)口溫度、室外壓力、室內(nèi)壓力、壓差、循環(huán)風(fēng)速、循環(huán)風(fēng)量、室內(nèi)容積、車輛體積等參數(shù)。

   10. 密閉室可顯示控制方式、當(dāng)前報警、LEL報警、排風(fēng)及門開關(guān)等狀態(tài)。

   11.在試驗(yàn)過程中,用戶可以從曲線圖中,讀取任意時間下的溫度、壓力和HC含量。

     六、系統(tǒng)構(gòu)成

1.0

密閉室箱體

(1)

密閉室本體

外觀及內(nèi)部尺寸:可定制

表面溫度≥200C

(2)

HC分析儀

精度:±2%;偏差:±1%

(3)

壓力傳感器

精度:0.1%;分辨力:±1 Pa;

時間分辨力:±2s

(4)

溫度傳感器

精度:±1.00C;分辨力:±0.10C

時間分辨力:±2s

(5)

密閉室環(huán)境溫度

25±50C

(6)

油箱加熱系統(tǒng)

PID溫度控制,溫度控制精度為±0.50C

(7)

排風(fēng)系統(tǒng)

防爆風(fēng)機(jī),每分鐘可置換2-3遍室內(nèi)氣體

(8)

混合風(fēng)系統(tǒng)

每分鐘可使室內(nèi)氣體循環(huán)1

2.0

控制單元

(1)

工業(yè)控制計算機(jī)

類型:原裝工控機(jī);b) 配置:CPU奔Ⅳ2.4G,內(nèi)存512M,硬盤80G,光驅(qū);

(2)

中文測試軟件

天波開發(fā),中文界面

(3)

可編程控制系統(tǒng)

PLC控制器

(4)

可編程通訊單元

研華通訊模塊

(5)

信號采集處理單元

研華控制模塊

(6)

操作單元

主要空氣開關(guān)、接觸器為西門子、歐姆龍等品牌產(chǎn)品,主要元器件要有接線標(biāo)識。

(7)

顯示器

兩個17”液晶,

可同時顯示控制界面與監(jiān)控圖像

3.0

輔助裝置

(1)

氣動系統(tǒng)

功率: 1200W;Flow: 230L/min;Tank: 60L

壓縮空氣壓力0.6MPa - 0.8MPa

(2)

真空泵系統(tǒng)

抽速:63 m3/h(50Hz);極限壓力:0.5mbar

(3)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

兩個攝像頭,可監(jiān)控整個密閉室情況


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副標(biāo)題

減震器轉(zhuǎn)鼓耐試驗(yàn)臺
產(chǎn)品介紹: 1.采用變頻調(diào)速技術(shù),電機(jī)調(diào)速范圍寬,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),可靠性高。  2.可設(shè)置轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速、耐久運(yùn)行次數(shù)等參數(shù),達(dá)到設(shè)置的耐久運(yùn)行次數(shù)后,轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。  3.加載機(jī)構(gòu)采用配重加載,加載穩(wěn)定可靠。  4.前、后減震器共用一套轉(zhuǎn)鼓和控制系統(tǒng),前、后減震器分別進(jìn)行試驗(yàn)。  5.當(dāng)減震器溫度超過設(shè)定溫度,設(shè)備報警,轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
容積式油耗測試儀
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底盤測功機(jī)實(shí)驗(yàn)室
產(chǎn)品介紹: 底盤測功機(jī)采用交流電力測功機(jī),在底盤測功機(jī)本身固有的機(jī)械慣量的基礎(chǔ)上可以全電慣量模擬,同時設(shè)備采用先進(jìn)的控制方式和高品質(zhì)的器件,應(yīng)用抗干擾技術(shù),系統(tǒng)測試精度高,工作穩(wěn)定,因此可以對設(shè)備轉(zhuǎn)動慣量的模擬、行車阻力設(shè)定及系統(tǒng)內(nèi)部阻力進(jìn)行精確控制,從而再現(xiàn)被測車輛的道路行駛阻力或標(biāo)準(zhǔn)所要求的阻力。本設(shè)備操作方便,測試功能完善。本系統(tǒng)可與各種排放取樣和分析系統(tǒng)配接,滿足我國及歐美輕型汽車污染物排放法規(guī)
摩托車乘員扶手檢驗(yàn)裝置
產(chǎn)品介紹: 1.可移動式懸吊機(jī)構(gòu),使整套裝置在試驗(yàn)室內(nèi)可方便地移動。  2.懸吊部分支承試驗(yàn)所需的儀器。  3.可移動式懸吊機(jī)構(gòu)可在橫梁上滑動,以滿足兩輪摩托車、邊三輪摩托車等不同車寬的要求。  4.拉力采用數(shù)碼顯示。  5.車輛壓緊裝置為后座壓緊裝置,使其不隨扶手上升,并且不會損傷后座。  6.車輛壓緊裝置可進(jìn)行調(diào)節(jié),以適應(yīng)車輛不同高度的要求。
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